"Один день" продовжує вивчати чоловічі забавки. Герой наступної серії перетворив юнацьке захоплення у справу всього життя. Нині він будує яхти з бетону та ходить на них довкола світу.
"Один день" продовжує вивчати чоловічі забавки. Нагадаємо, ми вже розказали про захоплення автомобілями, стрілялками та футболом. Ці серії можна переглянути на нашому сайті. Сьогодні мова піде про ще одне незвичне й досить дороге хоббі.
Воно до душі лише справжнім романтикам - тим, хто не може жити без сонця, вітру та пригод. Герой наступної серії перетворив юнацьке захоплення у справу всього життя. Нині він будує яхти з бетону та ходить на них довкола світу. Під вітрилами пройшлася і наша Ассоль - Тетяна Штан.
У 60-х роках юнак-аматор побудував із арматути та бетону катер. Потім з-під його шпателя відплив вітрильник. Через 20 років аматорські креслення перетворяться у державні стандарти з будівництва крейсерських яхт.
Автору державних стандартів - Дмитру Бирюковичу - на свою сьогоднішню конструкцію доводиться збиратися ось так. Цей витвір з бетону – багатофункціональний, на ньому і довкола світу, і на швидкісні перегони можна.
Дмитро Бирюкович, конструктор вітрильників, засновник Київського крейсерського яхтклубу:
- Як назву яхту - це ще таємниця, є відкритий конкурс на назву яхти.
На спорудження цього корпусу вже витрачено сотні годин та тисячі гривень цілої команди - у його яхтклубі правило одне на всіх: хто будує, той і ходить під вітрилами.
Дмитро Бирюкович, конструктор вітрильників, засновник Київського крейсерського яхтклубу:
- Цей каркас робиться дуже міцним, на нього натягається сітка кілька шарів, а потім бетонування. Це судно десь біля 20 м, це судно легше за металеве, і ще значно легше за дерев’яне.
За вагою яхта поступається лише пластику та фанері. Цей вітрильник спустять на воду не раніше 2011 року.
Дмитро Бирюкович, конструктор вітрильників, засновник Київського крейсерського яхтклубу:
- Ця ділянка зветься коктус, тут буде рульове колесо, тут будуть стояти лебідки, звідси хід до машинного відділення, це до кают-компанії. Бак - це частина, де здійснюється швартування управління вітрилами і т. д.
На бетонних вітрильниках Дмитра яхтсмени пройшли усі моря та океани, та йому найбільше запам’яталася довколасвітня подорож на яхті "Батьківщина" - "Хай світ пізнає Україну". Він бував там, де ще не ступала нога українця.
Гроші на подорож збирали чи не усім клубом - за чотири роки плавання витратили загалом 10 тисяч доларів. Більшість заробляли просто по дорозі.
Дмитро Бирюкович, конструктор вітрильників, засновник Київського крейсерського яхтклубу:
- Коли ми відходили з Києва, на борту був мій товариш, він продав "Жигулі", і це були наші початкові гроші.
Загалом вітрильне хобі, навіть зроблене власноруч, обходиться недешево.
Виготовлення корпусу - близько 80 тисяч гривень. Одна щогла - від 70 тисяч. Вітрила - по 300 гривень за метр квадратний, навігаційні системи - близько 120 тисяч гривень, двигун коштуватиме біля 100 тисяч, дрібні деталі від 50 тисяч гривень. Ринкова ж ціна такої яхти становить більше півтора мільйона гривень. А ось відпочити тиждень під вітрилами - відносно недорого, від 2-х тисяч гривень.
Дмитро Бирюкович, конструктор вітрильників, засновник Київського крейсерського яхтклубу:
- Краще вітрил можуть бути тільки вітрила, під якими ще не ходив.
Тетяна Штан, Олександр Пономарьов, К1.
- Мабуть, жодна Ассоль не встоїть перед таким Греєм!
- А який Грей не мріє про таку яхту! Знаєш, у цьому навіть криза не зупиняє чоловіків. Виробники просто завалені замовленнями на найдорожчі проекти. Якщо підсумувати, то зараз будуються приблизно 22 кілометри яхт загальною довжиною. А вартість такої флотилії перевищує півтора мільярда доларів.
- Тобто, один метр коштує десь тисяч 70? Доволі дорогий засіб пересування. Тим паче, якщо врахувати усі капітанські атрибути - наприклад, люльку! Про неї - завтра у нашій серії під назвою "Пихкалки".
- Як завжди, о 21.30 у програмі "Один день".
